本文摘要:马斯克认为,在建造和组装星舰主体结构时,一些硬件是最困难的部分,包括钢发动机部分,包括星舰主体、机身和头部。

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马斯克认为,在建造和组装星舰主体结构时,一些硬件是最困难的部分,包括钢发动机部分,包括星舰主体、机身和头部。星舰的主体结构必须在飞行的各个方面进行彻底的测试,包括高压推进剂舱、升空时的极端重力、重返地球大气层时的高温等。

由马斯克创立的美国私人太空公司SpaceX正在设计和开发一种星际飞船,它将在未来把人类带到月球或火星。飞船上一次样机试验中再次发生爆炸事故,引起外界对这个项目的担忧。

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据外媒最新消息,马斯克近日透露,整个圣诞假期他都在SpaceX的博卡奇卡工厂工作,为星舰的新样机和飞行试验制定解决问题和难题的计划。据国外媒体报道,星际飞船是人类历史上最大的载人飞船,可搭载100人。这艘飞船将是建造马苏库人类移民火星的宏伟目标的关键交通工具。

马斯克认为,在建造和组装星舰主体结构时,一些硬件是最困难的部分,包括钢发动机部分,包括星舰主体、机身和头部。星舰的主体结构必须在飞行的各个方面进行彻底的测试,包括高压推进剂舱、升空时的极端重力、重返地球大气层时的高温等。爆炸前,SpaceX开发了星际飞船原型的MK1版本,但在之前的一次测试中,飞船在充入液态氧或氮气时发生了超压和爆炸。

飞船顶部在焊缝处再次脱落,向空中散发出大量碎片,爆炸的冲击波也损坏了星舰的机身。这是星际飞船原型开发和测试过程中的又一次事故。据媒体分析,星际飞船Mk1的失败很可能是一次故意的超压试验,这意味着SpaceX可能会故意将飞船的压力提高到远远超过设计无穷大,以确认它们在结构上有多强。

目前还不清楚星际飞船是在超出理论设计无穷大之前还是之后再次爆炸。相比之下,SpaceX猎鹰9号火箭发射的第一分钟或第二分钟,燃料箱和氧气箱的压力超过3.5个大气压,两个箱底部附近的局部压力可能会增加一至三倍。

根据一些业余爱好者从星际飞船Mk1爆炸的视频粗略计算,指出其顶部结构的压力至少超过4-5个大气压。如果这种分析是准确的,这些非官方的数字意味着,考虑到摇摇欲坠的设施和前所未有的生产和组装方法,这个原型航天器实际上表现得很好。关键结构针对上一次事故,马斯克指出星舰的穹顶结构是“最难的部分,也是它的主要结构”,这很大程度上是因为SpaceX需要让星舰的机身既重又足够安全。马斯克之前似乎认为星际飞船Mk1的空重高达200吨,而飞船空重的最终目标差不多是120吨,而这种重量的节省很大一部分可能来自于让飞船的穹顶结构尽可能的重。

据外媒报道,最近在德克萨斯州博卡奇卡,SpaceX的星舰团队在过去一个月里专注于建造穹顶结构。事实上,马斯克本人在推特上说,他在半夜与博卡奇卡的SpaceX工程师合作,为星际飞船的Mk3原型、第一枚“超重型火箭”的硬件以及其他火箭制定计划。

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他认为穹顶结构是星舰生产中最好的部分。马斯克所说的“超重型火箭”是SpaceX的研发和下一代大型发动机火箭,其性能与目前已经商业化的“重型猎鹰火箭”相当。

超重型火箭会和星舰绑在一起,把星舰送上月球或者火星。在马斯克宣布推特之前,原型星舰的穹顶结构本质上意味着佛罗里达被一路运送到德克萨斯州,并于本月初抵达。与此同时,技术人员仍在为一种可能不同的施工方法(包括新零件)缓慢地建造一个额外的穹顶结构。SpaceX目前正试图用几十块实心不锈钢板将星际飞船的舱口盖焊接在一起。

马斯克12月27日展出的组装成穹顶的钢板很可能在12月13日到达博卡奇卡,这意味着SpaceX在短短两周内成功完成了第一个穹顶结构的大部分工作,团队使用了新技术。SpaceX将完成的穹顶的一部分放入定制的组装夹具后,工作人员立即开始组装新的钢,并开始整合另一个储罐穹顶的过程。

——现在可能是博卡奇卡的另一个穹顶结构生产场地。与此同时,在SpaceX Boca Chica生产设施附近,另一个穹顶结构于28日正在建造中。简而言之,网卓News.com、SpaceX将很快享受到足够多的穹顶结构,并且已经完成了星际飞船的下一个原型。据说与Mk1版本的原船相比,这是一个明显改进的完整设计。

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12月28日,马斯克在推特上解释说,SpaceX团队已经开始了下一代星际飞船原型(代号SN1)的飞行中设计过程,每一个版本的SN飞船都不会有一些小的改进。SN飞船至少会有20个版本提升到SN20,然后“星舰1.0版”可能出来。马斯克还透露,星舰的下一次飞行测试预计将在两到三个月后开始。

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